貨櫃船運市場美國線4月底年度合約即將到期,2月初表現還很好的運價,到上周五已經跌了38.43%,還好歐洲線運價相對穩定,支撐住大局,歐、美線4月1日加油信用卡比較 2018都推漲價,4月份成為最具關鍵性的一個月,多家法人估陽明(2609)、長榮(2603)今年應是小賺。



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海運界原本估計本月初由美國商務日報在洛杉磯召開的泛太平洋航線論壇(TPM)結束之後,美國線新年度運價就會明朗化,未料因為知名海運研究機構Alphaliner提出的調研報告,估計今年美國線每大箱(40呎櫃)運價僅較去年高出約200美元,遠低於船東原估的400~500美元,使得新年度長約談判陷入僵局。

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去年美西線每大箱長約運價多數簽在900美元,最低的700美元也有,這些低價長約多數要到4月底才能解套,船公司原規畫新年度長約要簽到每大箱1,200到1,400美元,未料Alphaliner估得保守,船公司不禁大罵Alphaliner害死航商,但因該機構長期以來是船貨雙方都信任的機構,使得船東今年美西線想要簽下原規畫的運價變得困難,未來一個月現貨市場運費走勢顯得更關鍵。在今年2月3日,美西線現貨市場每大箱運價上海航運交易所報2,092美元,上周五(24日)報1,288美元,跌掉804美元,而市場上已有大型船公司上周的運價已經降到1,200美元以下,不過相較於去年同期的748美元還是好很多,最後新年度合約能簽到什麼價,業界認為要看4月能否確實推升運價。歐洲線運價相較之下穩定很多,歐洲線2月3日每小箱(20呎櫃)運價是1,023美元,上周五是815美元,跌幅20.33%,去年同期運價僅有247美元。歐洲線雖長約不多,但已有船公司年初就簽到600多美元的早約價,是去年的倍數價,加上目前歐洲線回程貨爆倉,運價遠高於去程貨,讓歐洲線今年首季就已經擁有好獲利。國內一家大型攬貨公司負責人則認為,貨櫃雙雄今年業績一定大幅好轉,但是因為市場仍然有船噸過剩問題,EPS想要超過1元不容易,估計長榮約在0.6到0.8元之間,陽明在0.1到0.2元之間。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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